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常見的汽車線束故障有：插接件接觸不良，線纜之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等。原因主要有以下幾方面。

1、自然因素。線束經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間在特殊環(huán)境的使用、催化，導(dǎo)致線纜老化、絕緣層破損和機(jī)械強(qiáng)度下降，從而產(chǎn)生電氣線纜短路、斷路和搭鐵等故障，引起線纜或者電器件燒損。另外，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用的端子發(fā)生氧化變形，引起接觸故障，也能使電器件無法正常工作。

2、電器件故障。電器件由于長(zhǎng)時(shí)間使用或者其他原因?qū)е鹿收希赡芤l(fā)汽車線束的短路或搭鐵等故障。

3、人為因素。在進(jìn)行線束安裝或者檢修時(shí)，由人為因素導(dǎo)致線束線纜絕緣層的破損，或者線束安裝的位置錯(cuò)誤，或者沒有嚴(yán)格按照安裝圖進(jìn)行接線，都可能導(dǎo)致汽車線束的損壞。另外，在對(duì)汽車線束故障進(jìn)行檢修時(shí)，沒有按照線路圖恢復(fù)，或者造成亂接、亂剪、糊弄的問題，都容易導(dǎo)致電器件和汽車線束發(fā)生故障。

二、線束線路故障的判斷

1、線束燒毀。線束燒毀事故一般發(fā)生得比較突然，而且線束燃燒起來之后燃燒的速度也比較快，在這些燒毀的線纜中，通常沒有設(shè)置保險(xiǎn)裝置。在電源系統(tǒng)的線纜中，一旦發(fā)生燒毀故障，通常會(huì)燒到搭鐵部位為止，所以搭鐵部位即區(qū)分線纜損壞和完整的交點(diǎn)。如果線束燒毀一直燒到電器件的接線部位，則證明此電器件已發(fā)生故障。

2、線束線纜之間發(fā)生短路、斷路和接觸不良。線束線纜受到外部碰撞、擠壓容易導(dǎo)致其絕緣保護(hù)層的破損，引起線纜短路故障，使對(duì)應(yīng)的電器件失去控制或者保險(xiǎn)絲熔斷等問題。對(duì)此進(jìn)行判斷時(shí)，可以將線束兩端的連接電器件或開關(guān)的端子或插接器拆掉，用萬用表等專用儀器檢測(cè)線纜的故障之處。

對(duì)于線纜的斷路故障，除了從外觀能直接判斷的斷裂現(xiàn)象外，還經(jīng)常發(fā)生于端子與線纜的接線處，且不容易從外觀上進(jìn)行判斷。對(duì)疑似斷路的線纜，可以通過拉力試驗(yàn)判斷，如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時(shí)，可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路，或者采用萬用表等專用儀器進(jìn)行檢測(cè)。

插接器處容易發(fā)生接觸不良的故障，會(huì)導(dǎo)致電器件無法正常工作。對(duì)此故障進(jìn)行判斷時(shí)，可以接通該電器件的電源和開關(guān)，輕微挪動(dòng)該插接器的位置，如果該電器件一會(huì)兒正常一會(huì)兒不正常，則說明該插接器有接觸故障，然后需要用專用儀器進(jìn)行檢測(cè)。

一旦汽車的電子線路發(fā)生故障，首先需要判斷故障的類型，然后對(duì)相應(yīng)的覆蓋線束的內(nèi)飾等進(jìn)行拆除，找到故障的電器件和對(duì)應(yīng)的線纜、開關(guān)、插接器或傳感器等，然后用肉眼進(jìn)行外觀判斷和簡(jiǎn)單的初步判斷，接著用電流感應(yīng)鉗觀察線纜中的電流走向，確定故障點(diǎn)然后進(jìn)行維修，維修結(jié)束后需要對(duì)所拆除的線束和內(nèi)飾等進(jìn)行復(fù)原。所以，對(duì)汽車線束故障點(diǎn)的排查是一件復(fù)雜且工作量大的工作，稍有不慎會(huì)對(duì)汽車線束造成人為損壞，需要專業(yè)人員謹(jǐn)慎操作。