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最近幾年我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)“井噴”式的增長,極大地推動了我國汽車線束生產(chǎn)和配套市場的發(fā)展。目前,我國汽車電線束生產(chǎn)企業(yè)有200~300家,每年電線束產(chǎn)量有千萬余套,實(shí)現(xiàn)銷售收入100多億元。不僅滿足了國內(nèi)汽車電線束的配套需求,而且有比較高的出口比例,是國內(nèi)出口數(shù)額較大、為數(shù)不多的汽車零部件產(chǎn)品之外資企業(yè)在我國汽車電線束的生產(chǎn)和配套中占據(jù)著優(yōu)勢地位。

德爾福、矢崎、住友古河、藤倉、李爾等在華獨(dú)資、合資企業(yè)成為我國汽車電線束生產(chǎn)和配套的主角,外資企業(yè)在我國汽車電線束的生產(chǎn)、配套和出口方面發(fā)揮著重要的作用。隨著汽車市場的競爭加劇,整車價(jià)格一降再降,本地化生產(chǎn)和本地化采購逐漸成為一種必然的趨勢,這對國內(nèi)汽車電線束生產(chǎn)廠家提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

國內(nèi)汽車電線束企業(yè)主要在載貨車、客車市場上配套的優(yōu)勢明顯,而主要配套的轎車市場在外資汽車電線束企業(yè)擁有的優(yōu)勢明顯從報(bào)告反映的情況來看,為了占據(jù)市場競爭優(yōu)勢,國內(nèi)外企業(yè)無一例外地紛紛投資擴(kuò)產(chǎn),因此自2002年以來,我國掀起了汽車電線束投資的一輪新高潮中國較低的勞動力成本和較為完善的投資環(huán)境,吸引著全球汽車電線束生產(chǎn)企業(yè)紛紛來華投資,這使得中國很快就成為全球重要的汽車電線束生產(chǎn)基地。

目前,韓國絕大多數(shù)的汽車電線束由中國加工生產(chǎn),日本緊隨其后。很多企業(yè)如德爾福、萊尼已經(jīng)開始把中國作為亞太地區(qū)的生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和服務(wù)中心。

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