20年專注端子連接線束生產(chǎn)加工 | 提供定制服務(wù)
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汽車線束是指接觸端子(連接器)與電線電纜壓接后，將絕緣體或金屬外殼模壓在外面，通過捆綁線束形成連接電路的銅材料部件。整車的線束系統(tǒng)一直被比作車輛的神經(jīng)，它是供電和信號(hào)分配的載體，也是整車電氣系統(tǒng)構(gòu)架的基礎(chǔ)。
2015年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已超過2513萬輛，這對(duì)汽車電子企業(yè)來說是個(gè)好消息。但由于缺乏核心技術(shù)支撐，國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品在市場(chǎng)上仍處于弱勢(shì)地位。
隨著現(xiàn)代汽車對(duì)安全性、舒適性和環(huán)保性要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量和耗電量顯著增加，因此如何在有限的汽車空間內(nèi)更有效、更合理地布置大量線束成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束的布局為重點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹了汽車線束布局中的注意事項(xiàng)。
接地：電子線梁的燃燒規(guī)律是，在供電系統(tǒng)的電路中，電子線梁無論在哪里接地都會(huì)燃燒，燃燒后的完好部分的連接處可以用來將該處的電線接地。如果電子線束燒壞到電氣設(shè)備的接線部分，將標(biāo)記電氣設(shè)備的故障。短路：電子線線束受到外界的揉捏和沖擊，導(dǎo)致電子線線束中導(dǎo)線的絕緣層受損，導(dǎo)致導(dǎo)線之間短路，導(dǎo)致一些電氣設(shè)備失去控制，保險(xiǎn)絲熔斷。
測(cè)試夾具是連接被測(cè)機(jī)箱的測(cè)試連接器件，用機(jī)箱內(nèi)部插槽和外部插座的配套件將測(cè)試點(diǎn)引出來，按照適配器組件內(nèi)部點(diǎn)排列設(shè)計(jì)，分配測(cè)試要素，設(shè)計(jì)測(cè)試夾具的適配頭。連接關(guān)系清晰，這是編制測(cè)試程序的基依據(jù)。線束測(cè)試儀的輸出連接，直接關(guān)系到被測(cè)連接網(wǎng)絡(luò)的正確性，原設(shè)備的輸出線束連接不清晰，使用接插件40個(gè)
在目前國(guó)內(nèi)線束加工市場(chǎng)的壓力下，如鍍錫這類的復(fù)合鋼帶在為數(shù)不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束廠家。對(duì)線束品質(zhì)有著嚴(yán)格要求的用戶，需要對(duì)最基該的原材料性能加以控制，以確保線束的長(zhǎng)期使用壽命。
大家好，我是小編。新能源汽車線束特性;高壓線束耐壓與耐溫等級(jí)的性能遠(yuǎn)高于低壓線束等級(jí)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠通常采用屏蔽高壓線，近年來日本主機(jī)廠主要采用非屏蔽高壓線外包裹屏蔽網(wǎng)工序。
大家好，我是小編。汽車電子設(shè)備工作在行駛環(huán)境不斷變化的汽車上，環(huán)境中電磁能量構(gòu)成的復(fù)雜性和多變性，意味著系統(tǒng)所受到的電磁干擾來源比較廣泛。汽車線束遍布整車，是汽車內(nèi)部電磁干擾的主要來源，而其本身也時(shí)常受到電磁的抗干擾。所以汽車線束如何應(yīng)對(duì)電磁干擾尤為重要。
